在国家『一带一路』战略背景下，国货出海已成为大势所趋。但2020年，突如其来的”新冠疫情”肆虐全球,被乌云持续笼罩的不仅是人们的生活，各行各业及山东软件开发也都在这个春天直面了生与死的考验，尤其是享有”世界工厂”美誉之称的中国制造首当其冲。从2020年一季度外贸企业表现来看,中国境内疫情和境外疫情在周期上是错位的。2月份是境内疫情非常严重的时候，很多外贸企业停摆，进出口规模急剧回落、悬崖式下跌;3月中旬以后，随着复工复产的稳步推进，外贸有所恢复;到了4月份，外贸进出口恢复更为明显，但仍然没有恢复到疫情之前的水平。二季度以后，外贸形势可能会更加严峻，因为新的订单受制于境外疫情，充满着不确定性。

　　”中国制造”如何应对在”后疫情时代”的生存发展挑战?除了维护已有的市场和客户外，还应调整自身的营销战略，顺应疫情之后新一轮全球产业链、供应链重构的发展趋势和潮流，展开新的产业布局，特别是沿着”一带一路”国家拓展新的业务机会。

　　中国已连续10年保持为东南亚第一大贸易伙伴，东南亚市场已成为中国第二大贸易伙伴。根据国家最新发布的外贸数据统计，尽管受疫情影响，针对东南亚的外贸数据仍一枝独秀，表现抢眼。东南亚市场受自身产业限制，高度依赖中国的供应链。以东南亚市场的风向标泰国为例，泰国市场近70%的商口来自中国的供应链，而泰国周边国家近70%的商品又来自泰国市场。受到此次疫情的影响，原有的供应链关系和供需通路将重新洗牌，新的供应链将得到重塑，这也将成为”中国制造”在后疫情时代进入东南亚蓝海市场的机会。

　　早在几年前，包括亚马逊、阿里、腾迅、京东等国内外众多电商巨头纷纷抢滩东南亚电商市场。跨境电商一直以平台模式为主，虽然背靠强大的平台能一路杀出亮眼的成绩，但随着平台政策的倾斜，烧钱的地方越来越多，卖家们“树大好乘凉”的惬意不再，于是转念自己做独立站，山东软件开发为此也正在筹划之中。受运营能力、流量成本等因素的制约，又是处处碰壁，存活率寥寥无几。国货出海的步伐，似乎越来越沉重。纵观泰国乃至整个东南亚市场，95%的社会零售是在线下发生，且中国与东南亚市场70%的贸易属于B2B范畴。如何以轻运营的模式出海，这是现阶段”中国制造”面临的一个难题。